《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日獲批發(fā)布，為L(zhǎng)3/L4級(jí)量產(chǎn)劃定準(zhǔn)入基線，機(jī)構(gòu)看好智能駕駛產(chǎn)業(yè)化元年加速兌現(xiàn)。

　　自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　據(jù)工信部消息，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求》（GB 44721—2026）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，近日由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，擬于2027年7月1日起正式實(shí)施。

　　據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)適用于搭載L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的M類(lèi)和N類(lèi)車(chē)輛，不適用于自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，從企業(yè)全生命周期安全保障、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行能力、人機(jī)交互告知、多維度檢驗(yàn)檢測(cè)四個(gè)維度構(gòu)建安全要求體系，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)品明確了統(tǒng)一的安全準(zhǔn)入基線。

　　值得注意的是，上述國(guó)標(biāo)發(fā)布并非孤立事件。產(chǎn)業(yè)層面，2025年末，工信部公布首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可；2026年5月，比亞迪將“全民智駕”戰(zhàn)略升級(jí)至2.0，天神之眼5.0搭載自研4nm璇璣A3芯片與超千線激光雷達(dá)，下探至7萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，加速高階智駕普及。

　　商業(yè)化方面，國(guó)內(nèi)Robotaxi運(yùn)營(yíng)持續(xù)放量，小馬智行無(wú)人駕駛出租車(chē)隊(duì)2026年目標(biāo)擴(kuò)容至3000輛。文遠(yuǎn)知行已在迪拜啟動(dòng)純無(wú)人Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，近日公司還宣布將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

　　智能駕駛規(guī)模化拐點(diǎn)漸行漸近

　　無(wú)人駕駛（自動(dòng)駕駛）是指通過(guò)感知、決策、執(zhí)行三大系統(tǒng)協(xié)同，使車(chē)輛在無(wú)需人類(lèi)駕駛員持續(xù)干預(yù)的情況下完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)。當(dāng)前，L3級(jí)車(chē)型準(zhǔn)入破冰疊加強(qiáng)制性安全國(guó)標(biāo)落地，無(wú)人駕駛正從技術(shù)驗(yàn)證加速邁向規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。

　　國(guó)元證券認(rèn)為，Robotaxi行業(yè)在2026年前后臨近規(guī)模化拐點(diǎn)，技術(shù)端，視覺(jué)大模型、端到端算法、無(wú)圖化方案和算力平臺(tái)升級(jí)推動(dòng)新城市復(fù)制成本下降；政策端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和全無(wú)人商業(yè)化許可持續(xù)破冰；商業(yè)端，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑等頭部企業(yè)的訂單規(guī)模、單車(chē)經(jīng)濟(jì)性和城市覆蓋持續(xù)改善，核心驅(qū)動(dòng)力在于技術(shù)、政策與商業(yè)首次形成相互強(qiáng)化的正向循環(huán)，頭部企業(yè)單車(chē)經(jīng)濟(jì)模型陸續(xù)轉(zhuǎn)正。

　　“2026年是中國(guó)智能駕駛從功能競(jìng)賽轉(zhuǎn)向制度化商業(yè)落地的關(guān)鍵分水嶺。”中信建投此前研報(bào)指出，產(chǎn)業(yè)坐標(biāo)已切換至三條主線并行：L2進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管周期，行業(yè)由“拼體驗(yàn)”轉(zhuǎn)向“拼合規(guī)、拼安全、拼體系”；L3從試點(diǎn)走向有限商業(yè)化，責(zé)任邊界、準(zhǔn)入機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系開(kāi)始形成；L4/Robotaxi在中美共振下邁入規(guī)模化驗(yàn)證階段，Robotaxi、智駕芯片、激光雷達(dá)均有望充分受益。

　　多只概念股業(yè)績(jī)有望倍增

　　東方財(cái)富概念板塊顯示，目前A股市場(chǎng)有274股涉及無(wú)人駕駛概念，合計(jì)總市值約7.18萬(wàn)億元。中際旭創(chuàng)體量達(dá)11954.57億元居首，比亞迪以8310.33億元位居次席，海康威視以3540.39億元排名第三，濰柴動(dòng)力、滬電股份、中國(guó)中車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)市值均超1200億元。

　　年初至今，無(wú)人駕駛概念板塊走勢(shì)偏弱，56股上漲、218股下跌。紅板科技大漲395%領(lǐng)跑，光智科技大漲233%排名第二，杰華特漲幅達(dá)165%，長(zhǎng)光華芯、星宸科技、光庫(kù)科技等多股漲幅均超60%。下跌方面，ST金頂、福龍馬、海馬汽車(chē)、眾泰汽車(chē)等21股均跌逾40%。

　　近一周，板塊走勢(shì)轉(zhuǎn)強(qiáng)，超200股錄得股價(jià)上漲，占比約四分之三。漢鑫科技大漲41%居首，*ST啟環(huán)、精進(jìn)電動(dòng)、盈峰環(huán)境、江淮汽車(chē)、北汽藍(lán)谷漲幅均超20%，浙江世寶、路暢科技、德賽西威、四維圖新等39股漲逾10%。

　　從資金角度看，東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，近一周，共有27只無(wú)人駕駛概念股獲得融資客超千萬(wàn)元押注，其中，海康威視獲杠桿資金加倉(cāng)2.81億元，江淮汽車(chē)、賽力斯分別獲搶籌2.19億、1.34億元，科大訊飛融資凈買(mǎi)額亦超1.1億元，道通科技、比亞迪均獲超0.6億元融資凈買(mǎi)入。

　　未來(lái)增長(zhǎng)潛力方面，根據(jù)3家及以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測(cè)，共9只無(wú)人駕駛概念股今年業(yè)績(jī)有望翻倍增長(zhǎng)。其中，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)長(zhǎng)光華芯凈利或同比大增2.49倍，炬光科技、中際旭創(chuàng)凈利均有望增逾2倍，江淮汽車(chē)、芯原股份、經(jīng)緯恒潤(rùn)、海天瑞聲等5股預(yù)測(cè)凈利增幅均在1.5倍以上，天準(zhǔn)科技、潤(rùn)和軟件的業(yè)績(jī)亦有望倍增。